[Home] [über uns] [History] [Getrieberestaurierung] [Getriebegalerie] [Motor Klassik Bericht] [Edle Oldtimer] [Links] [Referenzen] [Impressum]

 An dieser Stelle möchte ich ihnen meine neue Internetpräsenz vorstellen, die sich z. Zeit

im Aufbau befindet: www.oberlack-getrieberestaurierung.de

Besuchen sie mich in der "Werkstadt"® bei den 13. Classic Days Schloss Dyck.

vom 03. August - 05. August 2018 im Miscanthusfeld / Dycker Feld.

Erfahren sie mehr, speziell über das Getriebe oder die Hinterachse ihres Fahrzeugs:

Gerne werde ich Ihnen technische Fragen rund um Ihre Getriebe- und Hinterachsprobleme beantworten:                                                                                 

Schäden erkennen, Schäden deuten, worauf sollte man Hören, und nicht ignorieren!

Öle und Schmierung sind ein weiteres, sehr wichtiges Thema für die Erhaltung ihres Antriebsstrangs.

Funktion, Aufbau und Wirkungsweise ihres Schaltgetriebes, der Synchronisation und Sperrdifferential usw.

Synchronringe (Porsche-Synchronisierung) für einige historische Ferrari-Modelle 166, 250er, 275er, 330, Daytona, 365 GTB, GTC4, 246 Dino, historische Porsche und  Lamborghini, vorrätig.

Synchronringe, auch als Übermaß, jetzt lieferbar für NSU Wankel Spider.

Trickräder Z18, Z19, Z21 und Z22 für NSU TT/TTS lieferbar. (Serie Z20)                         

  Auf meiner Webseite stelle ich ihnen mein Angebot im Bereich

  Reparatur, Restaurierung von Getrieben und Hinterachsen für Oldtimer vor:

  technische Weiterentwicklung:

  Laser-Reparaturschweißen für:

  Motorblöcke, Zylinderköpfe

  Kurbelwellen, Getriebewellen und

  Das Schweißgut ist immer für den speziellen Einsatzzweck

  wählbar. Härte kann bis 62 HRC erreicht werden,

  z.B. Kurbelwellen,  werden nicht mehr

  nachgehärtet, sondern direkt auf Maß geschliffen.

  Bei großen, seltenen und teuren Zylinderköpfen und Motorblöcken bietet sich diese Art der

  Reparatur besonders an, weil durch minimale Hitzeentwicklung

  kein Verzug, wie z.B. beim herkömmlichen Aluschweißen entsteht.

   Nutzen Sie meine langjährige Erfahrung,

   um Ihre Getriebe, Differentialsperren usw.

   optimal im Rennsport einzusetzen!

   Nutzen Sie diese Erfahrung auch, wenn Sie mit Ihrem

   PKW oder Oldtimer Getriebeprobleme haben,

   sei es Reparatur oder Rekonstruktion.

   Kurzum, eben bei allem wo Zahnräder verbaut sind.

   Es muss nicht immer "Austausch" sein!

   Gerne bin ich Ihnen behilflich in allen Fragen

   rund um alles, was sich im Getriebe dreht!                                                                                                                               

Sie sind Besucher           

Senden Sie E-Mails mit Fragen oder Kommentaren zu dieser Website an:  Webmaster@rennsportgetriebe-oberlack.de  oder Tel.: Mobil 0177/8042881
Stand der letzten Aktualisierung: 20. Dezember 2012                                                                                                                                        

und Auflösung 1024x768        Copyright © by Hermann Oberlack / Alle Rechte vorbehalten